价格是消费行业永恒的话题，最近一段时间零食行业低价话题很热，前有量贩零食如火如荼，后有头部企业优化价格体系，似乎平价成为行业的趋势。

　　针对近期低价热议话题，来伊份董事长施永雷在朋友圈回应：来伊份团队一直用户视角，全球精选好品质原料，始终从产业链各环节成本最优，同品质价格最便宜，让消费者得实惠，这也是来伊份25年来存在的意义。

　　虽说休闲零食行业市场空间超过万亿，但这也是一个充分竞争的行业，来伊份能否依靠同品质最优的策略突出重围尚且还是未知数。但公司在大本营上海地区的品牌张力已有明显体现。

　　如果你是久居上海的“沪漂”，细心一点就会发现，来伊份在美食汇聚的国际大都市，做到了遍布大街小巷。有数据显示，来伊份在上海共有店铺1515家，这也意味着在上海6340平方公里区域中，每2公里就有一家来伊份店面。

　　江浙沪是全国竞争相对激烈、竞争较充分，但也是充满机遇的市场，是什么让来伊份在上海扎根20余年，并一直获认可？食品行业分析人士表示，强大的消费品品牌张力，要经受在产品力、渠道力、以及供应链能力等多方面经过市场充分考验。这考验的绝不是单项能力，而是要做到全能冠军。能在对消费品质要求高的上海地区深耕1500多家门店本身就已经说明公司在消费高的群体的认可度。但放眼全国市场，来伊份是否能也赢得其他区域市场的消费者认同？这方面还有待于观察和验证。

　　高品质来自全球供应链

　　从产品力来看，来伊份为什么受欢迎？通过网络检索，第一条给出的信息看，包括口感鲜美，种类多，采用优质原材料，不添加任何人工色素、香精和防腐剂，保证了食品的安全和健康。并含有一定的营养物质，比如蛋白质、膳食纤维等等，可以为身体提供所需的营养。当然这是好吃的零食共性，并不是来伊份的独家口味。背后真正的原因或许在原料的供应链上。

　　施永雷还提及，“来伊份践行“中国品牌，世界制造，全球共享”的发展战略，引进全球各国优质的美味食品，致力于让国内消费者足不出户，尝遍世界美味。公司将依托强大的供应链体系和全渠道优势，持续打造高质量、高性价比的差异化商品，满足消费者更多场景化消费需求。”

　　就在前不久举办的上海进博会上，来伊份出手2.3亿向全球采购优质进口零食产品，采购金额创历届最高。不仅如此，经过十余年的探索与实践，来伊份已经建立并完善遍及全球超20个国家的供应链体系。“走出去，引进来”，整合全球优质供应链资源，与更多国内外头部品牌形成同频共振的“朋友圈”，打造高端食品品牌。目前，公司产品来自全球五大洲 20 多个国家和中国 25 个省市地区。

　　为消费者优选高品质的性价比产品

　　“品牌战略方面，来伊份坚持“新鲜零食”，以严格的“五鲜标准”(原料优鲜、技术保鲜、包装锁鲜、产销争鲜、配送领鲜)来打造新鲜零食，力求在每个环节都最大限度地保证新鲜。”施永雷最后补充到。

　　国内最大的购物网站显示，坚果中的比较受欢迎的明星大单品-夏威夷果，只有来伊份在外包装上明确提到原果是南非进口，其他公司的产品或多或少都用到了国内云南或者广西种植的原果。公司用原料优鲜的标准，保证了产品的高品质。

　　事实上，高品质性价比并非是一时兴起的策略，来伊份创立至今一直走的是高品质+高性价比路线。施永雷2019年接受采访时就表示，来伊份追求的是高品质的性价比，在坚持产品性价比的同时，也要坚守几个底线，一是食品安全和品质的底线，第二个是以消费者需求为导向的底线。这与其在社交圈的发声前后呼应，这体现公司坚持高品质性价比，为消费者提供同品质最优产品的策略始终如一。

　　对于外界关注的零食性价比热点，来伊份给出了自己的“解法”，即将持续为消费者甄选同品质最优产品，让消费者得到实惠。公司更关注的是如何以实惠的价格提供高品质、健康、安全的零食产品给消费者。

　　中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通，兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下，中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一，然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。

　　2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”，指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应，慈溪高度重视，以交通项目建设助力城市能级提升，高标准落实巡视整改工作。

　　如何抢抓机遇加快交通建设？“十四五”期间，地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势，以推进交通基础设施建设为抓手，加速快速路建设，持续提升交通畅达水平。

浙江慈溪中横线快速路二期现场施工火热进行。慈溪市交通局供图

　　“‘十四五’期间，我们将重点实施九大类项目，5年内重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　在此目标和决心下，慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点，开启大交通建设。外联，着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈；内畅，基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架)，慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射，市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。

　　以打造快速路网提升城市能级。2021年12月，随着胜陆公路的全线通车，前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟，“两市一区”正式步入30分钟交通圈，开启“同城时代”。

　　作为浙江省首条跨县域高架快速路，胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京，往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州，有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。

浙江慈溪胜陆高架。慈溪市交通局供图

　　主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天，一道道工序紧张、有序地进行着，全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展，慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制，通过党员干部下沉项目一线，现场排工作、督进度，跑出项目建设加速度。

　　“通过现场踏勘、排摸，合理分析交通流量后，对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整，成功减少土地资源占用约1.4万平方米，直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示，在加快推进项目建设的同时，最大限度保障既有公路的交通畅通。

　　今年，在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建，提升工程质量的基础上，进一步创新举措，自主开展“三微改”，有力提升工程质量。

　　“我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了！”慈溪坎东村村民郑百红说道，以前他开车去前湾新区要花35分钟时间，现在只需15分钟。今年7月26日，浒运公路正式通车，作为慈溪又一条南北大通道，直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中，克服杭甬高速下穿段施工困难，拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。

　　“我们采取领导专职督、积极向上跑，倒排工期，破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进，崇寿段开展专业评估补偿，考虑附近村民出行加装4个红绿灯等，逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　11月，中横线快速路(二期)正式开工，年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年，慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。

　　铁路与轨道交通方面，10月，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工，大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”，全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上，慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。

　　“今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年，高铁、轨道、港区建设全面展开，高速、快速路加速建设，对外交通廊道进一步落地，市域交通路网不断加密，交通畅达水平持续提升，全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成，这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)